ممکن است این پرسش برای شما نیز مطرح شده باشد که شتاب خودرو چیست و چه عواملی بر آن تأثیر می‌گذارند. همان‌طور که می‌دانید، شتاب با مفهوم سرعت تفاوت دارد. شتاب خودرو به بازه زمانی اطلاق میشود که طی آن خودرو از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد. همچنین مشخص است که پس از مدتی، شتاب خودرو کاهش می‌یابد، موضوعی که خود می‌تواند ناشی از دلایل مختلف باشد. اما چه عواملی باعث افت شتاب خودرو می‌شوند و چگونه می‌توان این مشکل را برطرف کرد؟ در این مقاله از سایت تخصصی حامی یدک، قصد داریم به بررسی علت کاهش شتاب خودرو و راههای رفع آن بپردازیم. توصیه میکنیم برای کسب اطلاعات بیشتر تا انتهای این مطلب همراه ما باشید.
علت کم شدن شتاب خودرو چیست؟
برای پاسخ به این سوال بهتر است نخست با واژه ی شتاب خودرو توجیه علمی آن بیشتر آشنا شویم:
شتاب خودرو چیست؟
کاهش شتاب خودرو می‌تواند نتیجه خرابی در بخش‌های مختلف آن باشد و نباید نسبت به آن بی‌توجه بود؛ زیرا این مشکل ممکن است در نهایت موجب آسیب دیدن سایر قطعات خودرو شود. عملکرد یک خودرو از طریق دو عامل اصلی یعنی توان (اسب‌بخار) و گشتاور آن ارزیابی میشود. این دو فاکتور تأثیر مستقیم بر شتاب و کشش خودرو در مسیرهای مختلف دارند. شتاب یکی از مفاهیم علم فیزیک است که از زمان ورود به صنعت خودروسازی نقشی برجسته ایفا کرده و تا به امروز به عنوان یکی از مهم‌ترین عوامل معرفی و فروش خودرو مورد توجه قرار دارد. تجربه شتابگیری خودرو معمولاً یکی از هیجان‌انگیزترین بخش‌های رانندگی محسوب میشود. هنگامی‌که اتومبیل با روندی شتابی شروع به حرکت می‌کند، زمانی طول خواهد کشید تا به سرعت مورد نظر برسد.
از منظر علمی، واحد اندازه‌گیری شتاب “متر بر مجذور ثانیه” است. با این حال در صنعت خودرو، مفهوم شتاب بیشتر به مدت زمانی اشاره دارد که طول می‌کشد تا یک خودرو به سرعت خاصی برسد. به عبارت دیگر، اگرچه امکان محاسبه شتاب طبق فرمول‌های فیزیکی وجود دارد، اما هدف بیشتر سنجش مدت زمان لازم برای رسیدن خودرو به یک سرعت مشخص است.
در صنعت خودروسازی، این مدت زمان را شتاب خودرو می‌نامند که معمولاً بر حسب ثانیه گزارش میشود. استانداردهای مرسوم برای تعیین شتاب شامل سرعت‌های 60 کیلومتر بر ساعت، 100 کیلومتر بر ساعت یا 60 مایل بر ساعت است که معادل 96 کیلومتر بر ساعت است. البته برای خودروهایی با توان و عملکرد بالا، معیارهای سرعت متفاوتی نظیر 160 کیلومتر (100 مایل) یا 200 کیلومتر نیز اعمال می‌شوند.
علاوه بر این، با ظهور خودروهای قدرتمند مدرن، شیوه‌های متنوعی برای ارزیابی عملکرد خودرو استفاده میشود. یکی از رایج‌ترین این روش‌ها، اندازه‌گیری زمان مورد نیاز برای رسیدن از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت و سپس توقف کامل تا رسیدن به سکون مجدد است. این معیار نه تنها توان شتابگیری، بلکه قدرت ترمزگیری و عملکرد کلی خودرو را نیز مورد ارزیابی قرار می‌دهد.
دلایل مهم کاهش شتاب خودرو:
دلایل بسیاری می تواند مانع شتاب مناسب خودرو شود که در زیر به برخی ازآنها اشاره میکنیم:
تراکم ناکافی سوخت و هوا
موتور خودرو برای عملکرد صحیح و تولید قدرت کافی به تراکم مناسب مخلوط سوخت و هوا در سیلندر نیاز دارد. اگر این تراکم کافی نباشد، توان موتور کاهش می‌یابد و عملکرد آن مختل میشود. در این شرایط، خودرو نمی‌تواند شتاب لازم را تولید کند. بنابراین، در صورت مواجهه با کاهش شتاب خودرو، بررسی تراکم مخلوط سوخت و هوا در سیلندرها ضروری است.
مسدود شدن فیلتر سوخت
فیلتر هوا به منظور جلوگیری از ورود گرد و غبار و آلودگی به داخل موتور طراحی شده است. این فیلتر که در مسیر ورودی هوای موتور قرار دارد، پس از مدتی به‌طور طبیعی کثیف میشود.
به‌طور مشابه، فیلتر سوخت که میان انژکتور سوخت و پمپ بنزین قرار گرفته، وظیفه جلوگیری از ورود هرگونه ناخالصی به سیستم سوخت را بر عهده دارد. این فیلتر تضمین می‌کند که سوخت انتقال‌یافته به موتور کاملاً خالص باشد. درصورتی‌که فیلتر سوخت خراب یا بسیار کثیف باشد، آلاینده‌ها وارد موتور شده و می‌توانند آسیب‌های جدی به آن وارد کنند.
این مشکل باعث کاهش شتاب خودرو و اختلال در عملکرد آن میشود. برای رفع این اختلال، تعویض فیلتر سوخت بهترین راهکار است.
شل شدن سیم گاز
گاهی اوقات مشکلات ساده‌ای، مانند تنظیم نبودن سیم گاز در خودروهایی که فاقد دریچه گاز برقی هستند، منجر به کاهش شتاب خودرو می‌شوند. اگر سیم گاز تنظیم نباشد، دریچه گاز به‌طور کامل باز نمی‌شود و در نتیجه موتور نمی‌تواند به حداکثر توان خود دست یابد.
نقش سیم گاز باز کردن دریچه ورودی هوای موتور است؛ هرچه بیشتر پدال گاز را فشار دهید، دریچه بیشتر باز شده و هوای بیشتری وارد موتور میشود که منجر به افزایش سرعت خودرو خواهد شد. اما اگر سیم گاز شل باشد، دریچه ورودی هوا به‌درستی عمل نمی‌کند و سرعت خودرو افزایش نمی‌یابد. بنابراین، سیم گاز نیز یکی از بخش‌هایی است که باید در صورت کاهش شتاب ماشین مورد بررسی قرار گیرد.
عدم تنظیم تسمه تایم
تسمه تایم قطعه‌ای لاستیکی است که مسئول هماهنگی چرخش میل‌لنگ و سوپاپ‌ها در موتور است. این هم‌زمانی موجب تنظیم دریچه‌های ورودی و خروجی میشود تا احتراق به شکلی بهینه صورت گیرد. تسمه تایم دارای دندانه‌هایی است که به مرور زمان ممکن است فرسوده شوند. در صورت فرسودگی، این هماهنگی به هم می‌ریزد و زمان‌بندی چرخش میل‌لنگ و سوپاپ‌ها مختل میشود. این موضوع می‌تواند منجر به کاهش شتاب خودرو شود.
اگر تنظیم تسمه تایم تنها یک یا دو دندانه جابه‌جا شود، موتور به‌سختی روشن میشود و ایرادات در شرایط عادی رانندگی مشخص نیستند. اما هنگام اعمال فشار بیشتر بر موتور، مشکل خود را نشان می‌دهد.
عدم بالانس بودن چرخ‌ها
بالانس چرخ‌ها به توزیع یکنواخت وزن خودرو بر روی هر چهار چرخ اشاره دارد. در صورت نبود این تعادل، افت شتاب و ایجاد لرزش در فرمان از جمله مشکلات رایج هستند. برای رفع این موضوع باید به تعمیرگاه مراجعه کنید تا به کمک دستگاه بالانس، وضعیت چرخ‌ها تنظیم شود.
وقتی تایرها بالانس نیستند، بخشی از انرژی موتور صرف لرزشی میشود که ناشی از نبود تعادل در تایرها است. این هدررفت انرژی، عملکرد خودرو را تحت تأثیر قرار می‌دهد.
خرابی انژکتورهای سوخت
از دیگر دلایل کاهش شتاب خودرو، خرابی انژکتورهای سوخت است. این انژکتورها که جزء حیاتی سیستم سوخت خودرو محسوب می‌شوند، وظیفه دارند سوخت را با الگو و زمان‌بندی مشخصی به موتور ارسال کنند. انژکتورهای سالم تضمین می‌کنند که موتور در تمامی شرایط رانندگی عملکرد مناسب خود را حفظ کند. در صورت خرابی انژکتور، رساندن سوخت به موتوری که تحت فشار نیازمند انرژی بیشتری است، مختل شده و شتاب‌دهی دچار مشکل میشود.
ضعف یا خرابی پمپ بنزین
پمپ بنزین وظیفه انتقال سوخت از مخزن به موتور و همچنین تنظیم فشار مناسب برای این انتقال را بر عهده دارد. اگر پمپ خراب شود، فرآیند تأمین سوخت با اختلال مواجه خواهد شد و موتور کارایی کافی برای شتابگیری نخواهد داشت.
خراب بودن شمع‌ها
شمع‌های موتور هم نقش کلیدی در سیستم احتراق خودرو دارند. هنگامی که جریان الکتریکی از سیم پیچ احتراق به شمع‌ها منتقل میشود، شمع‌ها این سیگنال را برای اشتعال مخلوط هوا و سوخت به محفظه احتراق می‌فرستند. هر گونه ایراد در عملکرد شمع‌ها مستقیماً بر کاهش قدرت موتور و شتاب خودرو تأثیر می‌گذارد.
خراب بودن کویل احتراق
کویل احتراق وظیفه افزایش ولتاژ 12 ولتی باتری خودرو به سطحی بالاتر را دارد تا جرقه مناسب برای اشتعال مخلوط بنزین و هوا تولید شود. وجود مشکل در کویل منجر به جرقه نامناسب و افت توان موتور میشود. امروزه برای هر شمع یک کویل مستقل طراحی میشود تا بهترین نتیجه ممکن حاصل شود. در خودروهایی که دارای یک کویل مشترک هستند، خرابی کویل خود را بیشتر نشان خواهد داد. ضمن اینکه خرابی کویل معمولاً با روشن‌شدن چراغ چک مشخص شده و با دستگاه دیاگ قابل تشخیص است.
خوردگی رینگ پیستون‌ها
ضعف موتور یا خرابی رینگ پیستون یکی از جدی‌ترین مشکلاتی است که مکانیک‌ها معمولاً نشانه نیاز به تعمیرات اساسی می‌دانند. رینگ‌های پیستون وظیفه آب‌بندی دقیق بین جداره سیلندر و پیستون را دارند تا نیروی حاصل از انفجار سوخت، بدون هدررفت به پیستون منتقل شود. ساییدگی رینگ‌ها یا گشاد شدن سیلندر باعث هدررفت انرژی موتور و روغن‌سوزی میشود. چنین شرایطی معمولاً نشان‌دهنده ضعفی جدی در موتور است که برای تعمیر نیاز به بازکردن کامل موتور توسط مکانیک و انجام سرویس اساسی دارد.
افت توان ناشی از مشکلات رینگ پیستون هم شتاب خودرو را تحت تأثیر قرار می‌دهد و هم بر ارزش فروش ماشین تأثیر منفی خواهد داشت
تمام شدن صفحه کلاچ یا صفحات توربین
وظیفه انتقال گشتاور و توان موتور به گیربکس بر عهده مجموعه کلاچ در خودروهای دنده‌ای و مبدل گشتاور در خودروهای اتوماتیک است. فرسودگی صفحه کلاچ یا کاهش عملکرد دیسک می‌تواند باعث هرزگردی صفحه و اتلاف بخشی از گشتاور موتور شود. علاوه بر آن، تمام شدن صفحات داخلی گیربکس‌های اتوماتیک یا خرابی مبدل گشتاور نیز همین مشکل را ایجاد می‌کند. خوشبختانه روش‌های نسبتا ساده‌ای برای آزمایش سلامت این بخش‌ها وجود دارد که معمولاً نیازی به تخصص عمیق ندارند و با مراجعه به یک مکانیک مجرب و انجام کارشناسی خودرو قابل شناسایی هستند.
عدم تنظیم دلکو
در اطراف ما، همچنان خودروهایی دیده می‌شوند که از سیستم برق دلکو استفاده می‌کنند. این قطعه مسئولیت توزیع جریان برق به سیلندرها را بر عهده دارد. هرگونه بهم‌ریختگی در تنظیم دلکو، باعث میشود جرقه‌ها در زمان مناسب به شمع‌ها منتقل نشوند، که در عملکرد موتور تاثیر منفی می‌گذارد. این کار باید توسط افراد متخصص انجام شود تا علاوه بر تنظیم صحیح، ادوانس (پیش‌افت) و ریتارد (پس‌افت) جرقه نیز به‌درستی لحاظ شوند.
ایراد در سنسور چشمی گیربکس یا سنسور میل‌لنگ
سنسور چشمی گیربکس، که بسته به نوع خودرو می‌تواند روی گلدانی گیربکس یا سر میل‌لنگ قرار داشته باشد، اطلاعات مربوط به چرخش میل‌لنگ را به کامپیوتر ماشین ارسال می‌کند تا جرقه‌ها در زمان دقیق زده شوند. خرابی این سنسور ممکن است عملکرد موتور را مختل کند و حتی مانع از روشن شدن آن شود. گاهی این خرابی به شکلی دیگر نمایان میشود، مانند محدود کردن دور موتور یا ایجاد ریپ در عملکرد موتور، که معمولاً نیاز به بررسی تخصصی برای تشخیص دقیق دارد.
راههای افزایش شتاب خودرو:
افزایش شتاب خودرو از جمله موضوعاتی است که همواره مورد توجه علاقه‌مندان به خودرو، به‌ویژه جوانان قرار دارد. بسیاری از افراد به دنبال روش‌ها و تکنیک‌هایی هستند که بتوانند عملکرد پیشرانه و شتاب خودرو خود را بهبود ببخشند. در همین راستا، شرکت‌های کوچک و بزرگ در حوزه خودروسازی تلاش می‌کنند با معرفی فناوری‌های جدید و قطعات پیشرفته، این نیاز را برآورده کنند. با این حال، نخستین گام برای افزایش شتاب خودرو، نگهداری اصولی و تعویض به‌موقع قطعات مصرفی است که نه تنها باعث کارکرد بهتر خودرو میشود، بلکه در زمان فروش نیز تاثیر مثبتی خواهد داشت.
ارتقای سیستم اگزوز
یکی از راههای موثر برای بهبود شتاب، ارتقای سیستم اگزوز است. در فرآیند احتراق داخلی، گازهای حاصل از احتراق باید با سرعت بیشتری از سیلندرها خارج شوند تا فضای لازم برای سوخت و هوا فراهم شود. هرچه خروج این گازها سریع‌تر باشد، راندمان پیشرانه افزایش خواهد یافت. استفاده از هدرزهای بهینه‌شده، مسیرهای اگزوز با اندازه مناسب‌تر و استفاده از مواد باکیفیت مانند استیل استاندارد می‌تواند به این موضوع کمک کند. همچنین، پولیش کردن خروجی‌های دود و طراحی مجدد مسیر اگزوز از سرسیلندر تا انتها تاثیر محسوسی بر شتاب خودرو خواهد داشت.
تاثیر کیفیت کلاچ
در گیربکس‌های دستی، صفحه کلاچ نقش کلیدی در انتقال قدرت پیشرانه به چرخ‌ها دارد. استفاده از کلاچ‌های باکیفیت یا فناوری‌های جدید می‌تواند اتلاف توان در فرآیند انتقال را به حداقل برساند. به همین دلیل، در خودروهای تقویت‌شده معمولا از کلاچ‌های استاندارد کارخانه‌ای استفاده نمی‌شود و به جای آن از مجموعه کلاچ‌های حرفه‌ای بهره می‌گیرند که بازده بیشتری دارند.
تاثیر و شتاب خودرو
کیفیت و سایز تایر نیز تاثیر مستقیمی بر شتاب خودرو دارد. تایرهایی که مقاومت غلتشی کمتر و چسبندگی بیشتری دارند، شتابگیری بهتری فراهم می‌کنند. استفاده از لاستیک‌های سنگین‌تر یا بزرگ‌تر از اندازه استاندارد می‌تواند باعث کاهش شتاب شود، چراکه وزن بیشتر و مقاومت بالاتر نیازمند صرف انرژی بیشتری از پیشرانه است. علاوه بر آن، آج لاستیک نیز بر شتابگیری موثر است. آج‌های درشت می‌توانند باعث ایجاد مقاومت هوا و کاهش عملکرد تایر شوند، هرچند این نوع آج‌ها معمولاً برای مسیرهای آفرود مناسب‌ترند.
نسبت دنده در گیربکس
نسبت دنده گیربکس نیز یکی دیگر از عواملی است که بر شتاب خودرو تاثیر دارد. گیربکس‌هایی با نسبت دنده سبک‌تر معمولاً شتاب پایین‌تری دارند اما سرعت نهایی بالاتری ارائه می‌دهند. برعکس، گیربکس‌هایی با ضرایب سنگین‌تر می‌توانند شتاب اولیه بیشتری فراهم کنند، هرچند نیاز به تعویض دنده بیشتری خواهند داشت. این تغییرات اغلب در خودروهای مسابقه‌ای انجام میشود، جایی که نسبت دنده برای عملکرد بهتر تنظیم میشود. همچنین می‌توان یک گیربکس با نسبت دنده متفاوت که هماهنگی بهتری با پیشرانه داشته باشد انتخاب کرده تا عملکرد شتابگیری را ارتقا داد.استفاده از این روش‌ها در ترکیب با نگهداری مناسب و تصمیم‌گیری دقیق می‌تواند تجربه رانندگی هیجان‌انگیزتری را به همراه داشته باشد.
نیتروس:
نیتروس یکی از روش‌های کمتر رایج برای افزایش قدرت موتور در خودروهای خیابانی است، زیرا یک راه‌حل موقتی محسوب میشود که تنها برای مدت‌زمان محدودی توان پیشرانه را افزایش می‌دهد. این گاز که از ترکیب اکسیژن و نیتروژن تشکیل شده است، پس از ورود به موتور تجزیه میشود. اکسیژن آزادشده باعث تقویت احتراق و تولید قدرت بیشتر میشود، در حالی که نیتروژن به کاهش دمای موتور ناشی از احتراق شدید کمک می‌کند. برای استفاده ایمن از این سیستم روی یک پیشرانه استاندارد، معمولا نیاز به ارتقای قطعات داخلی موتور وجود دارد تا از آسیب‌های ناشی از توان ناگهانی جلوگیری شود.
ارتقای سیستم تعلیق
با وجود اینکه سیستم تعلیق تاثیر مستقیمی بر شتابگیری ندارد، تحقیقات نشان می‌دهد که سیستم‌های تعلیق سفت‌تر نسبت به نوع نرم عملکرد بهتری دارند. دلیل این موضوع آن است که در یک سیستم تعلیق نرم، بخشی از گشتاور تولیدی موتور صرف تراکم فنرها میشود. در مقابل، سیستم‌های سفت‌تر این انرژی را به حداقل رسانده و شتابگیری را بهبود می‌بخشند.
کاهش وزن خودرو
یکی از عوامل کلیدی در شتابگیری خودرو، نسبت قدرت و گشتاور موتور به وزن خودرو است. هرچه وزن خودرو بیشتر باشد، موتور انرژی بیشتری برای حرکت دادن آن نیاز دارد که منجر به افت شتاب میشود. به همین دلیل، افزودن تجهیزات غیرضروری می‌تواند اثر منفی بر عملکرد شتاب داشته باشد. خودروسازان در نسخه‌های خاص یا خودروهای اسپرت و سوپراسپرت با استفاده از موادی مانند آلومینیوم و فیبرکربن سعی بر کاهش وزن خودرو دارند تا عملکرد بهتری ارائه دهند.
به‌روزرسانی ECU
در خودروهای شهری و حتی اسپرت، واحد کنترل الکترونیکی (ECU) معمولا با تمرکز بر تعادل بین قدرت، مصرف سوخت و آلایندگی برنامه‌ریزی میشود. اما با تغییر یا ریمپ کردن ECU می‌توان قدرت پیشرانه را افزایش داد. همچنین، استفاده از ECUهای افترمارکت با قابلیت تنظیمات بیشتر گزینه‌ای مناسب‌تر است. با این حال، تغییرات اشتباه می‌تواند باعث افزایش مصرف سوخت و آلایندگی شود. انجام این کار باید توسط مراکز معتبر و حرفه‌ای صورت گیرد.
بهبود آیرودینامیک خودرو
تغییر در آیرودینامیک یک خودرو اغلب به اصلاحات پرهزینه در طراحی بدنه نیاز دارد. نصب قطعاتی نظیر اسپویلر یا دیفیوزر می‌تواند پایداری خودرو را در سرعت‌های بالا بهبود دهد. اما قطعات اضافی همچون باربند‌ها یا لوازم دیگر ممکن است نه تنها وزن خودرو را افزایش دهند، بلکه مقاومت هوا را نیز بیشتر کنند و در نتیجه شتاب خودرو را کاهش دهند.
تعویض موتور
اگرچه تعویض موتور با پیشرانه‌ای قوی‌تر در بسیاری از کشورها غیرقانونی است و در مواردی مانند تعویض پلاک سخت‌گیری زیادی انجام میشود، اما برای علاقه‌مندان به خودروهای اسپرت و آفرود روشی محبوب محسوب میشود. این کار معمولا دردسر کمتری نسبت به تقویت موتور اصلی دارد و هزینه‌های آن نیز نسبت به نتیجه نهایی مقرون‌به‌صرفه‌تر است. همچنین بازگرداندن خودرو به حالت اولیه قانونی بسیار ساده‌تر خواهد بود.
کیت مکش هوا
تنفس صحیح موتور نقشی کلیدی در عملکرد آن دارد و یکی از راهکارهای اقتصادی برای بهبود این ویژگی، نصب کیت مکش هوا است. این کیت، هوای موردنیاز موتور را از نقطه‌ای دورتر جذب کرده و هوای خنک‌تر را وارد سیلندرها می‌کند. همچنین با استفاده از فیلتر هوای اسپرت، حجم بیشتری از هوا به داخل پیشرانه وارد میشود که به بهبود عملکرد کمک می‌کند.
پورت و پولیش سرسیلندر
اصلاح مسیرهای ورود هوا و خروج دود در سرسیلندر که تحت عنوان پورت و پولیش شناخته میشود، یکی دیگر از روش‌های تقویت عملکرد موتور است. تمیزکردن مسیر خروج دود از تجمع دوده‌ها جلوگیری کرده و سطح صاف مسیرهای ورودی هوا باعث تنفس بهتر موتور میشود. در نسخه‌های حرفه‌ای‌تر نیز ممکن است سرسیلندر با سوپاپ‌های بزرگ‌تر اصلاح شود تا فرایند تنفس بهینه‌تر گردد. این تغییرات
افزایش حجم و ضریب تراکم موتور
قدرت موتور ارتباط مستقیمی با حجم پیشرانه دارد؛ هرچه مقدار هوای ورودی و سوخت بیشتری در سیلندرها جای بگیرد، توان تولیدی نیز افزایش می‌یابد. به همین دلیل، افزایش حجم موتور یکی از روش‌های مرسوم برای بهبود بازدهی آن است. البته این فرآیند نیازمند تخصص و دانش فنی است. علاوه بر این، بالا بردن ضریب تراکم که منجر به افزایش قدرت انفجار در سیلندر میشود نیز از دیگر اقدامات متداول توسط تیونرهاست. با این حال، انجام چنین تغییراتی باید همراه با تقویت سیستم‌های دیگر مانند سوخت‌رسانی و بخش خنک‌کاری موتور باشد تا نه تنها توان کافی تولید شود، بلکه از گرم‌شدن بیش از حد موتور نیز جلوگیری گردد.
استفاده از بنزین با اکتان مناسب
در بحث تقویت و تیونینگ، تمرکز اصلی معمولاً روی خودروهای بنزینی است، هرچند دست‌کاری خودروهای دیزلی هم در موارد محدودی انجام میشود. یکی از عوامل کلیدی در عملکرد صحیح خودروهای بنزینی، عدد اکتان سوخت است. استفاده از سوخت با اکتان بالا، از پدیده ناک (احتراق پیش از موعد) جلوگیری می‌کند و برای خودروهای مجهز به توربوشارژر اهمیت بسیاری دارد. بهره‌گیری از بنزین با اکتان مناسب نه تنها عملکرد پیشرانه را بهبود می‌بخشد، بلکه عمر مفید موتور را نیز افزایش می‌دهد. در برخی خودروها، استفاده از سوخت نامناسب حتی ممکن است موجب روشن شدن چراغ چک شود.
استفاده از سیستم‌های خنک‌کننده
سیستم‌های خنک‌کننده به دو نوع افترکولر و اینترکولر تقسیم می‌شوند که هر دو هدف یکسانی را دنبال می‌کنند، اما تفاوت اصلی آنها در نحوه نصبشان است. این سیستم‌ها بسته به طراحی، عملیات خنک‌سازی را به کمک آب یا هوا انجام می‌دهند. خنک‌کردن هوای ورودی به موتور باعث افزایش چگالی آن شده و تراکم مولکول‌های اکسیژن را بالا می‌برد که به نوبه خود منجر به بهبود سوخت‌وساز موتور می‌گردد. استفاده از افترکولر و اینترکولر به‌ویژه در موتورهای توربوشارژر امری ضروری است. زیرا فرآیند فشرده‌سازی هوا توسط توربوشارژر باعث گرم‌شدن هوا میشود که مشکلاتی نظیر ناک را به دنبال دارد. بنابراین، کاهش دمای هوا برای حفظ عملکرد مناسب و جلوگیری از آسیب‌های احتمالی ضروری است.
نقش باتری در شتاب خودرو:
نقش باتری در عملکرد شتاب خودرو از جنبه‌های مختلف قابل بررسی است. خالی شدن باتری معمولاً باعث افزایش بار بر دینام میشود که در نتیجه توان خروجی موتور به میزان اندکی صرف جبران این بار خواهد شد. این مسئله می‌تواند تأثیر جزئی منفی بر شتاب خودرو داشته باشد. از سوی دیگر، جریان الکتریکی قوی و سیستم برق سالم نقشی مثبت در شتابگیری ایفا می‌کند. با این حال، نوع باتری (نو یا کارکرده) و ظرفیت آن تأثیر مستقیمی بر شتابگیری خودرو نخواهد داشت.
سخن آخر:
بررسی دلایل کاهش شتاب خودرو نشان می‌دهد که عوامل متعددی مانند تراکم پایین مخلوط سوخت و هوا، خرابی کویل‌های جرقه‌زنی، معیوب بودن شمع‌ها، ضعف یا نقص در عملکرد پمپ بنزین، انسداد یا خرابی فیلترهای سوخت و هوا و مشکلات مشابه می‌توانند منجر به افت شتاب شوند. این اختلالات اگر رفع نشوند، ممکن است منجر به آسیب جدی به موتور یا حتی از کار افتادن آن شوند. بنابراین، با شناسایی و تعمیر یا تعویض قطعات معیوب می‌توان از بروز مشکلات احتمالی جلوگیری کرد. در شرایط کنونی و با پیشرفت فناوری‌های خودرویی، حتی خودروهای اقتصادی معمولاً دارای شتاب صفر تا ۱۰۰ کمتر از ۱۱ ثانیه هستند. بنابراین، چنانچه خودرویی برای رسیدن به این شتاب زمان بیشتری نیاز داشته باشد، از منظر شتابگیری عملکرد ضعیفتری خواهد داشت. شتاب هر خودرو بسته به کلاس و جایگاه آن در میان رقبا تعریف میشود. اگر شتاب یک خودرو در مقایسه با محصولات مشابه پایین‌تر باشد، می‌توان آن را ضعیف دانست. کارشناسان متخصص سایت حامی یدک همواره شما را در کسب آگاهی بیشتر در این زمینه یاری خواهند رساند.حامی یدک ارائه دهنده ی انواع لوازم یدکی ایرانخودرو ،لوازم یدکی رنو، لوازم یدکی سایپا می باشد.